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Nuestro socio y amigo Victor, en la revista AUTOFOTO.

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Réplica llantas Renault 5 Maxi turbo

Para todos que estan interesados, los remitentes abajo indicados van hacer una nueva produccion de las llantas de R5T Maxi. INDICAMOS QUE ESTA INFORMACIÓN SE HA ENVIADO POR E-MAIL A LA CUENTA DEL CLUB, Y QUE EN CUALQUIER CASO SI ALGUIEN ESTUBIERA INTERESADO, RECOMENDAMOS CONTRASTAR LA VERACIDAD Y SEGURIDAD DE LA TRANSACCIÓN (LO MÁS SEGURO, SIN DUDA, ES ADQUIRIR DIRECTAMENTE DE LA CASA COMPOMOTIVE). EL CLUB NO SE HACE RESPONSABLE DE ESTE TIPO DE INFORMACIONES, QUE RECIBIMOS Y COLGAMOS EN LA WEB, PARA CONOCIMIENTO DE TODOS. EL CORREO VIENE EN PORTUGUÉS Y SE HA TRADUCIDO SOLO EN PARTE: Toda la producción que han realizado están vendida, pero van a hacer una nueva tirada en un futuro próximo. La firma que realiza las llantas es Compomotive en Inglaterra: http://www.comp.co.uk/news/index.asp datos tecnicos: Material : Aluminio Medidas : frente 7,5 x 15 (com ao sem rinfuerzos a frente, ver foto) Atras 9,5 x 16 ( so com rinfuerzos atras) Colores : blanco, negro, cinc, dorado, plateado Precio

Homenaje a Juan Carlos Pradera.

Este pasado domingo un grupo de socios asistieron invitados por el Club Plentziaclassic al homenaje que se tributó al excepcional piloto de rallyes Juan Carlos Pradera , fallecido este año pasado, y que entre otros vehículos condujo con éxito los Alpine y R5 turbo. Asistimos con varios vehículos Alpine y R5 turbo y pasamos una agradable jornada que ya inició en la entrada a Plentzia con sus viradas y divertidas carreteras. Llegados al lugar del acto, la plaza de la Iglesia de Plentzia, expusimos los vehículos junto a un nutrido grupo de coches de rally de época que el Club Plentzia dispuso en exposición para deleite de las personas que allí se acercaron. Entrega de trofeos a participantes, una completa e interesante exposición de fotografias de Juan Carlos Pradera en sus años de competición y un lunch dieron por concluida la jornada.

Al A310 de Rallye: los Grupo 4 y 5.

Símbolo de una época pasada, el Alpine A310 V6 a la vez sigue siendo uno de los más bellos coches de rally fabricados nunca. El A310 de cuatro cilindros de 1971 no había cumplido con las espectativas de la marca, no fue capaz de reemplazar a la legendaria Berlinetta A110 , ni en carrera, ni en el corazón de los aficionados, porque, Renault no tubo a bien concederle un motor lo suficientemente potente como para afrontar los retos del momento. Cinco años más tarde, el 12 de abril de 1976, cuando los talleres Alpine en Dieppe y Renault en Billancourt se combinaron para formar una nueva compañía llamada ' Renault Sport ' con el director deportivo Gerard Larrousse , se decidió finalmente equipar el A310 con el motor V6 de 2,6 litros. La idea inicial era dejar de lado un decepcionante proyecto del Grupo 4 A310 y poner en práctica un nuevo coche con el nuevo motor V6 y crear una pequeña serie de coches deportivos que se asignarian a los clientes. El programa incluye la construcci

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